香港の洪水橋と深セン市の前海を結ぶ港深西部鉄道は、香港と深センの両政府が近年推進している重要な越境インフラプロジェクトだ。２月に発表された財政予算案では、今年中にプロジェクトの調査と設計研究が開始されると言及されている。３月１４日付『星島日報』によると、港深西部鉄道の出入境管理所は中国本土に位置することが確認され「一地両検」方式（１カ所で両地の出入境審査を行う）を採用するが、具体的な設置場所はまだ確定していない。政府はこのプロジェクトを公開入札にかける予定で、さまざまな企業からの入札を歓迎している。政府は近いうちに立法会に詳細を提出する予定だ。運輸局は、新たな独立路線として、新たな事業者の導入の実現可能性を検討する余地があると回答した。
前政権は長年の研究を経て、2021年に提出された「北部都会区開発戦略」には、香港と深セン間の移動を容易にし香港と粤港澳大湾区の融合を促進するため、洪水橋/厦村と前海を結ぶ港深西部鉄道の建設が含まれている。鉄道の全長は約18キロメートルで、香港区間は8キロメートル。香港と深センの両政府はプロジェクトを推進するための特別チームを設置した。運輸局は2023年末に「主要交通インフラ開発青写真」を発表し、洪水橋駅から始まり、厦村と流浮山に駅を追加し、后海湾を越えて深セン湾経由で前海に接続する最適化計画を提案した。
情報筋によると、特区政府は近いうちに立法会議員にプロジェクトの詳細を説明する予定だという。港深西部鉄道の出入境管理所は中国本土に設置され、「一地両検」方式が採用されることが確認されているが、出入境管理所の具体的な場所はまだ中国本土当局によって決定されておらず、深セン湾駅も路線に追加される予定だ。当局はまた、このプロジェクトを公開入札にかけ、MTRや他の企業の入札を歓迎し、プロセスのステップとコストを削減する新しい技術を導入することを期待している。港深西部鉄道は「要交通インフラ開発青写真」の中で2034年から2038年の間に完成するとされており、北部都会区の開発と需要を考慮して、2034年に完成することが期待されている。
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